Roomster - cel mai simpatic MPV

Trei automobile bune: MPV-ul de la Citroën, Renault si Skoda infrunta perfect provocarile de zi cu zi si fara prea multa agitatie. Berlingo cara cel mai mult, Kangoo are sarmul unei camere studentesti, Roomster ofera un stil de viata. Iar pentru ca modelul din Cehia se conduce cel mai bine, il face sa para si mai simpatic (Jörg Maltzan, Auto Bild, Germania).

Care se pricepe mai bine?! Totul trebuie să încapă: în concediu ai multe bagaje. Noul Citroën Berlingo se întâlneşte cu rivalul său de moarte Renault Kangoo şi modernul Skoda Roomster. 
Conform testului comparativ AUTO BILD cele trei modele sunt potrivite pentru transportul bagajelor: spaţiul oferit de Kangoo şi Berlingo este mai generos decât cel oferit de modelul din Cehia.  

Ce ar fi fost dacă?! Această întrebare nu-i lasă să doarmă pe directorii de la Citroën, mai ales atunci când se gândesc la primul Berlingo din 1996. Ce ar fi fost el astăzi dacă ar fi avut încă de acum 12 ani o uşă glisantă pentru locurile din spate? Răspunsul e clar: foarte probabil că ar fi fost liderul de piaţă în segmentul MPV. Din păcate acest derivat dintr-un model comercial avea la început un defect: pasagerii de pe al doilea rând de scaune trebuiau să se chinuiască să intre prin uşile din faţă pentru a ajunge pe locurile lor din spate. La scurt timp a apărut pe piaţă modelul Kangoo al rivalilor de la Renault cu o uşă glisantă foarte practică. Rezultatul: Kangoo şi nu Berlingo a fost perceput drept pionierul noii clase de autovehicule, iar Renault a profitat din plin în următorii ani. Astăzi ambele modele construite de francezi sunt dotate cu uşi glisante, atât în dreapta, cât şi în stânga, iar concurenţa este din ce în ce mai acerbă pentru a atrage acei clienţi care împachetează multe bagaje atunci când pleacă în vacanta.

Cel mai încăpător este Citroën Berlingo
Mai mult nu se poate: în Berlingo încap până la trei metri cubi de bagaje.     
Skoda a trimis în ring modelul Roomster, dar spre deosebire de Kangoo şi compania, acesta nu este un fel de vehicul comercial înnobilat, ci un model Fabia cu portbagaj încăpător. De aceea în privinţa ofertei de spaţiu nu poate să intre în joc. Portbagajul său este cu mult mai mic decât al celorlalţi competitori, dar cu o capacitate începând de la 450 până la 1780 de litri e încă destul de mare pentru un concediu în familie. Primul reper din punct de vedere al ofertei de spaţiu este Berlingo: cu cei 4,38 m lungime, mai lung cu 17 centimetri decât Kangoo şi în caz de nevoie pot fi încărcaţi aproape 3 metri cubi de bagaje. Felicitări: să încarci un Citroën este o plăcere pentru că înălţimea de încărcare este la numai 54 de centimetri, iar portbagajul drept este uşor accesibil. Automobilul testat era dotat cu pachetul de modularitate (490 Euro). Cu adevărat practice s-au dovedit cutia de depozitare situată între scaunele din faţă şi mai ales cele trei scaune individuale demontabile din spate.Skoda înseamnă mai mult o plăcere a condusului decât un talent în domeniul transportului. Nu încap prea multe bagaje, dar este agil: Skoda Roomster.

 
În Kangoo scaunele din spate nu sunt demontabile, dar pot fi pliate cu o singură mână şi coborâte sub podea. Este o operaţiune foarte rapidă, dar ocupă din volumul de încărcare. In Kangoo intră cel mult 2688 de litri.  Montantul A, desenat marcant, conturează o parte frontala înaltă, şi pentru că este mai lat decât rivalii săi creează impresia unei oferte de spaţiu mai mare, iar pe scaunele din faţă oferă într-adevăr o libertate mai mare pentru braţe şi picioare. Totuşi, între  Renault şi Citroën diferenţele sunt date numai de nuanţe. În Skoda este în mod evident mai puţin spaţiu, dar nu este neplăcut. Comenzile de pe bord sunt mai uşor accesibile şoferului, iar în Skoda poziţia de mers este mai relaxată. În Roomster profunzimea şezutului pentru scaune este mai lunga pentru toate cele cinci locuri, pasagerii nefiind obligaţi să adopte poziţia dreaptă de la masă ca în cazul modelelor franceze, un avantaj atunci când călătoria este lungă. De fapt Roomster este un Fabia Combi XXL. Are uşi cu închidere normală -  nu sunt glisante, modelul arată extravagant, dar nu este potrivit pentru transporturi mari. Roomster are o capacitate de încărcare mai redusă decât celelalte concurente. În plus înălţimea de încărcare de 65 de centimetri îngreunează aşezarea obiectelor grele. Toţi cei trei candidaţi se prezintă la test cu motoare de 1,6 litri si cinci trepte de viteza. Din nou diferenţele ce apar sunt foarte mici între Berlingo (109 CP) şi Kangoo (106CP). Ambele modele dezamăgesc cu direcţia greoaie şi transmisia imprecisă de parcă plăcerea condusului nu ar trebui să joace niciun rol la automobilele pentru familie cu preţuri acceptabile. Cu toate astea, la turaţii joase Renault se descurcă mai bine cu acceleraţia. Cele 100 de kg în minus în privinţa greutăţii îl fac să-şi intre mai uşor în ritm. Dar adevăratul sprinter este Skoda Roomster: demarează mai uşor şi este mai rapid, cu toate că are puterea cea mai mică. În schimb are raporte mai scurte, de asemenea este mai jos, mai îngust şi mai uşor decât competitorii săi masivi. În linie dreaptă Roomster îi lasă în urmă cu viteza sa maximă de 184 km/h. Dar nu numai dinamica de rulare este un atu a transportorului din Cehia. Un alt aspect important este că transmisia modelului Roomster lucrează mai eficient. Motorul cu patru cilindri consumă cu mai mult de jumătate de litru de combustibil mai puţin la suta de kilometri: cei 7,7 litri consumaţi în cadrul testului aduc un mic avantaj în materie de  costuri.
ESP este o dotare necesara pentru Renault Kangoo. Aici este nevoie de ESP: programul electronic  de stabilitate este disponibil pentru Kangoo numai ca dotare opţională.    

Francezilor le place confortul. Este o prejudecată de pe vremea bunicilor, dar Berlingo şi Kangoo o confirmă şi azi. Şasiurile lor se descurcă elegant pe drumurile proaste, numai gropile mai adânci mai provoacă câte un zgomot la puntea spate, insă nu agreează curbele lungi. Structura lor înaltă vibrează. Nu este tocmai plăcut, mai ales în cazul necesităţii efectuării unei manevre rapide de evitare. Citroën combate instabilitatea cu sistemul ESP oferit ca dotare standard. ESP ar trebui să devină standard în această clasă. Renault ne refuză dotarea standard cu ESP pentru modelul Kangoo şi cere în mod absolut de neînţeles 300 Euro pentru el. Ca să spunem adevărul: automobilul acesta chiar are nevoie de ESP, fără costuri suplimentare şi în toate variantele de dotare. Skoda nu vrea să irite aşa că, se arată generoasă. Chiar dacă Roomster se dovedeşte stabil pe stradă, ESP intră în dotarea standard a modelului de 1.6 l - cutie automata. Automobilul din Cehia este mai rigid, are o direcţie mai precisă şi de aceea este mai uşor de condus decât cele două modele franceze. Kangoo este cel mai ieftin, dar îşi pierde din avantaj din cauza consumului ridicat şi pierde la final în mod clar acest test comparativ. Clienţii modelului Berlingo plătesc la cumpărare cel mai mult, dar primesc în schimb cea mai mare şi mai variabilă furgonetă. Câştigător este Skoda Roomster. Pentru un preţ bun primeşti autovehiculul cel mai atractiv, performant şi evoluat, cu cele mai bune dotări de siguranţă. Numai dacă este vorba să transporţi frigidere sau bagaje cu echipamente sportive mari, atunci nu are nicio şansă în faţa super-hamalilor din Franţa. 

Concluziile redactorului AUTO BILD, Jörg Maltzan
Trei automobile bune: ce era înainte R4 este oferit acum de aproape toţi producătorii. MPV-ul de la Citroën, Renault şi Skoda înfruntă perfect provocările de zi cu zi şi fără prea multă agitaţie. Berlingo cară cel mai mult, Kangoo are şarmul unei camere studenţeşti, Roomster oferă un stil de viaţă. Iar pentru că modelul din Cehia se conduce cel mai bine, îl face să pară şi mai simpatic. Tabel tehnic si punctaj comparativ.  

« Toate articolele